（图片来源：摄图网）

9月2日，据亿纬锂能消息，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，并宣布其自主研发的“龙泉二号”全固态电池成功下线，标志着该公司在固态电池技术领域取得了重要进展。

此次下线的“龙泉二号”为10Ah全固态电池，能量密度达300Wh/kg，体积能量密度700Wh/L，面向人形机器人、低空飞行器及AI终端等高端应用场景。该产品采用固态电解质替代传统液态电解液，从根源上解决了漏液、起火等安全隐患，同时支持更高倍率充放电，提升设备续航与响应速度。

量产基地规划显示，项目分两期建设：一期将于2025年12月建成，具备60Ah电池制造能力;二期计划于2026年12月实现100MWh年产能交付，全面投产后年产能近50万颗电芯。

全固态电池被视为下一代动力电池的核心方向，其高能量密度(理论可达500Wh/kg以上)、本质安全性及长循环寿命等优势，将重塑新能源汽车、储能及消费电子产业格局。然而，当前全球固态电池技术仍处于研发攻坚阶段，尚未形成明确龙头企业。当前宁德时代、比亚迪、国轩高科等中国电池企业已占据第一梯队，而亿纬锂能、中航锂电等通过技术突破加速追赶。

我国车企在全固态电池研发领域呈现出积极布局、加速推进的态势。广汽集团在2024年4月正式发布全固态电池技术，能量密度超400Wh/kg，续航超1000公里。2025年7月，旗下安瓦新能源全球首条1.25GWh固态电池产线首批样件下线，计划2026年将全固态电池首批搭载于昊铂高端车型。上汽集团计划2026年实现全新一代固态电池量产,  能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上，并在2027年搭载全固态电池的智己新车实现量产交付。综合上述领先企业相关技术布局规划，当前中国固态电池发展正处于加速研发阶段，半固态电池正逐步实现商业化，2026年开始，全固态电池将开始小规模搭载在实车上。

GGII调研数据显示，2023年中国(半)固态电池出货量2GWh(含实验室、不良品等)。

尽管全固态电池技术仍面临固态电解质离子电导率低、界面阻抗大等挑战，但行业已形成“半固态过渡、全固态突破”的共识。中国科学院院士欧阳明高预测，2030年左右，全固态电池技术有望实现产业化应用。

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