简而言之，互联网+和O2O仍然是未来经济和生活的发展趋势，但相关企业想进入资本的视线之中，则必须要有真正能领先同业的 "独门秘技 "。
            　　

       

 

　　6个月前站在风口上的互联网+概念企业们，如今已是一地鸡毛。

　　今年6月，过热的中国资本市场迎来当头一棒，惨烈的千股跌停让绝大部分投资公司遭遇了资金断崖。众多过去一掷千金不皱眉头的投资人，在腰包缩水后终于开始冷静思考投资标的的实际价值，90后的分析师们也闭上了夸夸其谈的大嘴，坐回电脑前重新翻开上市企业的财务数据和发展规划进行调查研究。

　　面对资本的洗牌，单纯概念炒作、依赖烧钱吸引用户的互联网+企业首当其冲，7月伊始，已经有上百家有上千万融资背景的互联网公司因资金问题宣布清盘。

　　如同2000年的互联网泡沫破灭，虽然让当时全球上万家IT类公司破产，却造就了诸如微软、谷歌等堪称伟大的企业。今天的资本洗牌依旧如是，滚滚而来的互联网+大势并未逆转，中国的阿里、腾讯、百度等互联网领军企业仍在加大02O领域的投资力度。

　　简而言之，互联网+和O2O仍然是未来经济和生活的发展趋势，但相关企业想进入资本的视线之中，则必须要有真正能领先同业的"独门秘技"。

　　“互联网+和O2O是当下资本追逐的首选，汽车电商也是新车销售的发展方向之一，但具体价值需要根据企业的财务数据和盈利能力进行评估。”今年11月登陆新三板的车讯互联，上市之初就在业内引发了争议，物极必反的定律让分析人士对电商概念企业极为谨慎，即使以激进预测著称的民族证券汽车分析师曹鹤，也表示财务指标和相关数据才是判断公司发展前景的主要依据。

　　而在媒体面临电商化转型的中国汽车领域，融合了媒体属性、车辆评估栏目、电商平台概念三位一体的车讯互联曾被业内视为另类。其中，车讯互联的车辆评估栏目《拆车坊》更是一度被同业不理解，甚至有厂商质疑其公平性。

　　

       

 

　　尽管今天《拆车坊》已经成为车讯互联的重要特色栏目，但2011年启动之初，该栏目曾被业内视为烧钱、作秀，还有同行“预言”《拆车坊》最多半年就要无疾而终。

　　面临来自各方的诸多非议，车讯团队顶住了压力，为了确保拆解研究过程的专业性和客观性，《拆车坊》与清华大学工程系开展合作，并坚持自费购买车辆拆解，避免了业内关于车辆来源问题导致公正性折扣的质疑。

　　在拆解了近百款畅销车，对车辆的安全性、内饰、外观等项目进行综合分析后，《拆车坊》最终形成了极具参考价值的独立汽车评测体系。2014年开始，该栏目与深圳卫视、湖北卫视、天津卫视、云南卫视、江西卫视和黑龙江卫视等六家卫视进行深度合作，联合开展了车型拆解评价栏目。

　　更重要的是，在当下的中国汽车领域，依然仅有《拆车坊》一家汽车媒体在对车辆进行拆解公示。结合其长达4年的经验积累，使得该栏目具有典型的唯一性和短期难以复制性。

　　目前，《拆车坊》还在持续丰富栏目内容，相关负责人透露，针对同一款车型海外版本的配置和材质高于国内版本的说法，在完成国内主流车型的拆解后，栏目计划将拆解对象范围扩展至海外车型。未来，观众可以在《拆车坊》看到同款车型的中美、中日或中德的版本对比。

　　此外，自有电商平台车讯商城以及相关汽车后市场创新服务，则是车讯互联当下的重要盈利模式。其中，2014年10月上线的车讯商城是车讯的最主要业务。区别于传统汽车电商以销售线索为主导的思路，车讯团队经过2年的积累，整合了车讯网内部的信息资源，并通过分享大数据，使车讯商城成为“加深电商的纵深内容，完成交易闭环”的汽车电商新模式。

　　

       

 

　　2014年“双十一”期间，车讯商城订购额已达到5.379亿元，订购总量达到43507辆。一年之后的2015双11活动，总订购再度增长为12.16亿元，同比增幅126%以上。

　　车讯互联相关负责人表示，和传统电商模式相比，车讯商城的创新在于双赢原则。消费者不仅可以根据资讯导购选择适合车型，而且公司还和汽车厂商沟通推出了车讯定制版车型，让用户能享有车讯专属的价格优惠。

　　同时，车讯互联还和工商银行、广发银行和中信银行合作，推出低息贷款等汽车金融产品供消费者选择，并根据异地工作者购车后，工作调回原址难以处理车辆的需求推出了期权回购方案。未来还计划推出车讯联名信用卡，以及和P2P公司合作，为用户提供更多金融方案。

　　“电商是传统汽车销售的补充，但并不是对立关系，很多线下的工作都需要4s店执行。”在和经销商合作层面，车讯内部人士称，过去做流量入口和拼价格的汽车电商初级阶段，电商企业往往会压低车辆价格以获得用户支持，但从长期发展来看，经销商作为线下服务的执行环节，在整个汽车电商链条中的作用不可或缺。

　　有鉴于此，在中国市场单车利润大幅下滑的背景下，车讯商城通过推荐保养、维修等4s店售后增值服务提升经销商利润，并获得了合作伙伴的高度认可，庞大汽车、广汇汽车等大型经销商集团都成为车讯商城的服务商家。同时，车讯商城不仅与国美、苏宁、京东等电商企业开展跨平台合作，还和长安汽车等企业签署了合作协议。并将服务下沉至三、四线城市，与全国各地汽车城合作了七十多个线下的交付中心，成为国内首家具备了合法机动车销售资质并拥有线下交付中心的汽车电商企业。

　　创业不谈情怀，资本逐利而来。除了创新模式和发展理念，投资人最为看重的还是公司的盈利能力，如何融合《车讯商城》和《拆车坊》，进一步推动盈利创新，也是车讯股价能否持续坚挺，最终实现由新三板登陆A股的重要课题。

　　对此，车讯互联给出的数据报表是，全年财务盈利8千万，而且签约26家电视台进行广告合作落地，并将推出的新的合作模式。对一家登陆新三板仅为1个月的公司而言，这些数据或许不算绚丽，但今年双11订购总额的翻倍增长，已经让业内对车讯2016年发展前景有了足够多的预期。