这是最好的时代，也是最坏的时代。工业科技发展史上的进步、交通工具的变革不仅改变了人们的出行方式，也对人类社会的发展产生了深远的影响。同时，作为人类文明的见证，最初的爬行，到直立行走，再到马车、自行车、汽车、火车等交通工具的更迭和普及，使得人们的生活节奏加快，出行方式也变得越来越多样化和方便快捷。

　　“专车”一词自从出现在人们的视野中，从来就不缺噱头。最近，专车新政出台，在网络中引起的热烈讨论，占据了各大媒体的头条，搅动越来越多网友的心。对于大多数人来说，被专车改变的生活或许不错，或许更不适应，未来可能还会有更多的改变。对此，大家都有话说，其中有支持也有抱怨，但更多的是我们对一种多元化生活模式的主动与被动的选择。

　　作为北京一名普通上班族，周女士认为打专车比开车更方便，家住海淀国贸上班的她告诉我们：“以前坐公交、搭地铁，要么人多挤得你乱了发型扭了腰，要么自己开车路上堵得担心上班要迟到”。自从接触专车后，周女士平日外出便利了不少，说起乘车体验，她认为专车服务品质比较好，车辆新、司机师傅非常专业，对于专车价格，虽然有些高，但是她还可以承受，如果遇到紧急情况，她认为能叫到车才是最重要的。

　　80后的王师傅是北京最早一批兼职开专车的人，平日供职于一家药品管理单位，工作很清闲。他说：“现在的单位工作很清闲，工作不忙的时候就去接个单在市里转一圈”，对他来说，赚钱似乎并不是当专车司机的目的，更多的是把这份职业当成接触社会的窗口，“我平时都窝在办公室，安逸的生活时间长了很无聊，当司机就是想和人多接触，聊天中也了解一下别人的生活。”他还说，“现在正在犹豫要不要辞职，国家对此有要求，我还在考虑当中”。

　　对此，记者采访了相关业内人士，他向记者回应：国家明确规定任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。因此，私家车要变更乘车登记性质，要走很多复杂的流程，加上车辆强制8年报废，很多私家车主因为成本高，补贴少，估计就会打退堂鼓。但是，对于目前专职的首汽约车司机来说，这不失为是一个利好的消息。

　　首汽约车司机张师傅告诉记者说：“以前开出租车，一睁眼就是一天的份儿钱，太累还挣不到钱，后来就把出租车转给别人了”，对于成为首约司机后自己生活最大的改变，她说，“约租车司机无需交份子钱，加油钱公司也给补偿，车辆维护也不用操心，现在是上下班两班倒，收入相对之前也没降。公司期望我们将注意力全部集中于用户的服务体验上。”

　　过去的一年，名为“专车”的打车服务在移动互联网领域迅速流行，截至2014年12月，中国打车软件累计用户达1.72亿。如今，借助互联网平台的网约车服务的规范，未来将会出现更加多样化和高品质的用车选择，我们的出行体验差异化明显：预约时间、上门接送、接机送、企业用车和代人叫车……特别一提的是，安全问题将得到很好的解决，类似首汽约车的正规约租车平台，均具备GPS定位系统，强制保险和车辆安全性能检测，问题“黑车”、“求助无门”的现象将不会出现。

　　机遇与风险并存，曾经那些烧钱拼价格、网络大佬请你去打车的历史将一去不复返，专车市场的规范化，带给广大消费者的更多的是一种创新，以及创新背后行业的有序发展，乘客的安全保障，城市运力的提高，无不在逐一完善着你我的生活。