CNET科技资讯网 5月22日 北京报道（文/孙封蕾）： 出门堵车，出租车打不到……每每出门这些烦恼都会困扰着我们，智能交通已经不仅仅是一种畅想，而是每个人都亟待享受到的。车驶在路上，人走在街边，不知不觉中他们都成为智能交通中的大数据，“解铃还须系铃人”，智能交通需要大数据来给出答案。

本期《数读》聚焦交通行业，展示大数据在智能交通上的用武之地。为此，CNET采访了高德交通信息事业部总经理董振宁，他向CNET介绍，高德多年来积累了大量的交通流量类和交通事件类数据，并将这些数据的分析应用到高德产品中，为用户推荐便捷的出行路线，他还呼吁智能交通的参与企业要致力于消除企业间的数据和技术壁垒，实现标准统一、数据共享。

高德手中的大数据

作为数字地图、导航和位置服务解决方案提供商，高德掌握了大量的行业运营车辆GPS数据，以及高德用户数据，并与各城市交管部门合作，掌握了众多交通信息数据。

高德交通信息事业部总经理董振宁介绍，实时交通数据采集通常采用大量的行业运营车辆（如出租车、物流车）作为浮动车，通过GPS 车载装置和无线通信设备，将车辆行驶信息（如时间、速度、坐标、方向等参数）实时的传送到浮动车信息中心，经汇总、处理后生成反映实时道路路况的交通信息；因此，目前高德交通流数据仍以行业浮动车数据为主。

图1：交通流量类示意图

高德的行业交通流数据源具有渠道广泛、真实权威、数量庞大、实时精准等特点，主要通过与各地多家数据源厂商紧密合作，本地化地获取行业数据（包括：普通出租车监控数据、长途客运车数据、物流车监控数据等）；特别是在大型城市，高德行业交通流数据的覆盖情况要远远超出行业标准，如：北京全城出租车有近6万辆，而高德可从其中近5万辆获取数据。

另外，高德凭借其强大的LBS解决方案能力，与各城市的交管部门进行合作，获取更多交通信息权威数据。

在移动互联网产业蓬勃发展的机遇推动下，高德旗下的两大核心产品——高德导航和高德地图向公众提供地图服务、交通信息服务、导航服务等综合出行辅助服务。

依托两大产品，高德建立了众包模式的交通信息上报体系，推动普通公众用户积极参与信息上报，以提高数据覆盖与服务质量；截止目前，累积公众用户量超过6000万,月覆盖道路里程达到1亿公里。

而这些，在高德眼中还仅仅算作是交通流量类的数据，还有另一类数据是交通事件类数据。

董振宁告诉CNET，在整个行业重点关注实时交通流的采集与获取领域时，高德亦关注与研究交通事件类数据的获取。

截止目前，高德交通事件数据覆盖超过20个城市，主要来源于各地交管权威部门发布信息以及经过审核的信息员上报信息，数据准确率也有所保证。

图2：交通事件类示意图

据介绍，高德事件数据，包括用户比较关心的以及对交通路况影响较大的类别，如：交通事故、施工、管制、天气、路面、活动、灾害等，并对其中大类进行细化，如：因事故而管制、因施工而管制、因天气而管制等。

高德从事实时路况发布与服务工作已近十年，服务覆盖城市超过30个，访问用户超过6000万，日访问用户量超过40万，日使用时长近20分钟，在服务内容和用户量都达到一定规模和社会影响力；与之同时高德也积累了海量的历史路况数据，从而为高德的城市交通路况大数据分析奠定了数据基础。

大数据如何为高德所用

随着城市交通拥堵问题日益严重，通过对海量历史路况数据进行大数据分析与挖掘，是解决此问题重要的有效手段之一。人们出门时往往关心自己的路线堵不堵？驾车路线如何规避拥堵路段以减少时间与成本？在哪儿打车比较方便？

“城市交通路况由道路环境（道路等级、所处区域等）、天气情况、特征日（工作日或节假日）等因素影响非常大，特别是路上行驶汽车较多的大城市尤为突出；因此，高德团队基于大数据分析与挖掘算法与模型，研究分析各类因素与交通路况之间的影响关系，得出每条道路在不同环境或不同时间的路况规律（如：北京北四环中路在晴天或雨天时一天内交通路况变化规律），从而为交通预测和路径规划提供数据依据。”董振宁说。

高德基于大数据分析成果现在已经应用于高德路径规划服务，为公众出行节省15%的出行时间和成本，还可为城市交通管理策略制定提供决策依据。

图3：基于实时交通的路径规划示意图
  
针对人们出门时关心的“城市内哪些地方比较拥堵？我家附近或要去目的地附近是否拥堵？”等，高德基于海量历史路况数据分析出不同区域在不同时间段内的拥堵指数（1~10级表示拥堵等级，等级越高拥堵越严重；既可是当前拥堵指数又可是未来拥堵指数），从而为用户出行提供参考依据。
  

图4：拥堵指数与打车指数应用示意图

遇到上下班高峰期或雨雪天，大家都有“打车难”的无奈，为此，高德根据历史出租车行驶轨迹数据，进行位置与空间分析，为用户推荐当前周边较为容易打车的地点位置，从而帮助用户较为快捷的打到出租车。

近两年来，高德基于实时交通数据及历史路况大数据分析挖掘结果，陆续推出包括前方路况服务、基于实时交通的在线导航服务、路况情报板服务、热点服务、出租车服务、拥堵指数服务等多款交通出行服务产品和终端应用，为公众日常出行辅助提供多种选择。


图5：情报板提示示意图
 
智能交通要群策群力

如今，城市智能交通已经成为一个世界性的难题，特别是城市道路行驶车辆日益增大的背景环境下，高德很清楚的认识到，若仅凭政府主管部门一家独立建设运营无法取得巨大的应用效果，也不是某一家公司能够办成功的事情，城市智能交通系统的建设与运营需要社会各界群策群力、共同构建便捷、绿色、环保的交通环境。

一方面，高德希望政府方面发挥职能优势，为平台建设和运营提供政策保障，且利用自身公信力推动智能交通服务平台发展；也可为相关企业发展提供管理信息共享、政策支持和资金扶持，培育与推动智能交通市场快速、健康发展。

另一方面，董振宁呼吁智能交通的参与企业要致力于消除企业间的数据和技术壁垒，实现标准统一、数据共享，从而保证快捷建设智能交通系统，避免资源浪费与重建。

此外，高德也呼吁公众积极上报共享周边路况信息，为政府缓解城市交通拥堵决策提供依据；公众可通过各种通讯手段及时地将周边发生的交通状况和事件上报政府部门或相关企业，还可提出具有更为准确直接的交通缓解措施或方案。

《数读》栏目介绍：

《数读》是CNET科技资讯网推出的大数据与行业的栏目，深入浅出的介绍大数据在各行各业的应用现状、国内外的应用案例，并邀请业内专家、行业用户等一道，用前瞻、客观的视角看待大数据的发展。

延伸阅读：

数读交通：每个人、每辆车都是大数据的一份子 http://www.cnetnews.com.cn/2013/0528/2161354.shtml

数读交通：没车没司机 易到用车靠数据提升运营效率 http://www.cnetnews.com.cn/2013/0529/2161504.shtml

往期回顾：

CNET数读通信：运营商“大数据”引爆的是火山？还是金矿？ http://www.cnetnews.com.cn/2013/0426/2156914.shtml