CNET科技资讯网 3月22日 北京消息（文/孙封蕾）： 今天，滴滴召开媒体沟通会，公布了“拼车快车”最新的运营成果，50%的乘客愿意接受拼车，以青岛、南京、杭州最为突出，而这三地正是早晚高峰出行难的城市，“快车拼车”这样解决出行效率的方式给他们多了一种选择。

去年12月起，滴滴“快车拼车”已经正式在北京、杭州、成都、广州、深圳等15个城市上线，未来1个月内，滴滴“快车拼车”还将在全国12个城市开展。

“快车拼车”运营几个月以来，滴滴平台数据显示，超过50%的乘客愿意接受拼车，拼车的路径重合度达到75%，品均拼成率在65%，日均订单157万。

在青岛、南京、杭州三地，乘客对拼车的接收程度较高。

对此，孙枢认为，青岛、南京、杭州三地接受程度高，一方面出于滴滴内部的因素，在这三地的推广力度比较大，另一方面，也与三地的拥堵情况有关，早晚高峰出行难，更容易接受拼车的方式，滴滴根据各地的运营情况，采取的优惠措施也不同，会动态调整优惠折扣。

谈及“快车拼车”的上线城市选择，孙枢表示，首先滴滴会选择在滴滴发展比较成熟的城市，评估城市的整体运力供应情况，当前出行效率的情况，有没有拼车的需求，然后根据订单的成功率和拼车效率的高低，再来决定营销的力度。

当然，在实际运营中，滴滴对于营销力度的把握也需要游刃有余。孙枢说：“要考虑到乘客叫车成功率，不能一味采用优惠手段，否则乘客叫不到车，也会影响到用户体验，还要多种方式解决拼车效率”。

当被问及拼车的补贴政策时，孙枢称，一开始上线拼车服务的时候有补贴政策，慢慢发现，车主的随着效率的提升，收入也在逐渐上升，已经不需要额外奖励。

刚上线不久的“连环拼”也是滴滴提高城市出行效率，车主提升收入的又一举措。

所谓“连环拼”，是“快车拼车”的升级版本，旨在提高城市出行效率，目前仅在高峰时段开启。“连环拼”最多为乘客匹配2组拼单，即一组乘客在到达目的地之前最多会遇上2组拼单乘客，每组乘客最多2人。对于车主来说，只要在行驶拼单订单，车上还有空座位就有机会接单，同一时间段内的订单量将变得更多。

除此之外，滴滴也在技术储备上加大对拼车的支持。比如，优化了拼车途中的“车辆掉头”问题，接驾过程中，如果车辆需要掉头，用户就会觉得时间很久，通过优化算法后，凡是接驾过程中车辆需要掉头的，乘客与车辆的距离不会超过500米。

借助滴滴大数据平台，还可以根据区域订单热度积累的历史数据，通过给车主推送信息来调度运力以满足供需。在拼车过程中，根据供需预测的结果，可以通过系统分配订单调度车主去比较热门的区域，进而实现ETA最优。