（图片来源：摄图网）

根据国家税务总局、财政部、工业和信息化部此前联合发布的公告，我国新能源汽车购置税政策将在2026年迎来重大调整：从2026年1月1日起新能源汽车购置税将从“免征”调整为“减半征收”，新能源汽车购置税最高减征额度也将从2025年的3万元降为1.5万元。

这意味着2025年12月31日成为享受全额免税的最后节点。以一辆发票价33.9万元的新能源汽车为例，今年购买可省下3万元购置税，而明年则需缴纳1.5万元。

中国汽车流通协会相关负责人指出，这次调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从价格战走向价值战的关键一步。通过设置技术门槛引导行业向高质量发展转型。长期以来，新能源汽车市场价格战激烈，而低价竞争模式虽然在一定程度上刺激了销量增长，但也带来了诸多问题，如产品质量参差不齐、行业利润率下滑等。

业内人士表示，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。这将有效帮助新能源汽车行业摆脱内卷，转向以技术创新为核心的高质量发展轨道，助力行业实现可持续健康发展。

当前价格战导致汽车利润率下滑。中国汽车流通协会数据显示，2024年1至8月，价格战已使新车市场整体零售累计损失高达1380亿元。国内汽车行业单车利润在9月份已降至1.1万元，而在此之前，从2017年至2022年，单车利润一直维持在2万元以上。

比亚迪是我国新能源汽车行业龙头企业，早在2022年，就在我国新能源汽车市场中占据了31.7%的份额，位居榜首，远超其他品牌。

然而，即便如此强大的企业也难以抵御价格战的冲击。10月30日晚间，比亚迪披露2025年三季报，今年第三季度比亚迪归母净利润78.23亿元，同比下降32.6%，创下了近年来最大单季跌幅。比亚迪利润下滑的首要元凶，正是持续的价格战。为保持市场统治地位，比亚迪在2025年上半年发起了多轮“电比油低”攻势，秦PLUS、海鸥等热销车型价格大幅下调。这种“以价换量”策略的直接后果是单车盈利能力崩塌，Q2单车利润降至仅0.5万元，毛利率被压缩至历史低位。

前瞻产业研究院认为，中国新能源汽车行业未来的关键增长点主要包括智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、云计算技术、数字化汽车共享平台。这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力。

购置税政策调整，本质上是给整个行业按下“暂停键”：是时候停止价格内卷。通过技术门槛筛选，淘汰靠低端混动"刷积分"的投机玩家，留下真正掌握核心技术的企业。

过去十年，免税政策完成了培育全球最大市场的历史使命，未来十年，只有真正掌握核心技术、创造用户价值的企业才能存活。

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