2015年4月10日，已在新三板上市的钢钢网进行全面改版升级，成为国内首家钢铁电商第四方服务平台。
            　　钢铁行业自2012年开始进入萧条寒冬、一方面钢材价格一路下跌，众多钢贸商囤积的钢材一度积压，另一方面由于价格下跌，许多钢贸企业亏损，无力偿还银行信贷，加上钢铁行业在银行的坏账层出不穷，商业银行近年来不断收紧对钢贸企业的信贷，加重了钢贸企业的负担，甚至造成资金链断裂，雪上加霜。

　　当然这与钢铁行业传统的利益分配模式存在很大瓜葛，钢铁行业传统的线下交易模式，从钢铁代理商、中间商、服务商最后才到用钢企业钢铁行业的利润几乎都被中间商拿走，一般情况，大型钢厂调整价格后，信息要滞留几天才能传到市场，行情波动也大，许多中间商囤货居其，利用信息流通的时间差赚取中间差价，层层积压，剥利，这种信息不对称带来的利润分配模式本身就存在畸形。

　　2015年是钢贸行业资源整合转型的元年，在十一届三中全会关于国有企业混合制的改革的决定和2015年两会政府工作报告中提出的互联网+的战略计划大背景下，钢铁电商平台顺势而生，其中第三方钢铁服务平台占据主流，但是依然存在找钱、找车难，效率低，资源信息整合度低的难题。

　　2015年4月10日，已在新三板上市的钢钢网进行全面改版升级，成为国内首家钢铁电商第四方服务平台。所谓第四方服务平台是将钢铁行业的现货商资源、钢厂资源、第三方钢铁电商平台、各方自主上传的现货资源全部纳入一个更大的平台体系中，这个体系从本质上是将钢铁行业的资源和信息纳入一个公开透明的机制当中，基于信息的对称，买卖双方能够实现平等交易，基于信息流通效率的提高，合理配置钢铁资源，实现供求关系的常态化。同时在以四方平台为基础在整合钢铁电商第三方服务平台资源上又推出了“大象钢票”和“小象快运”，”大象钢票“是钢钢网作为担保中介电子服务商的信用凭证，通过”钢票“签证和监控交易全过程，保证资金的安全可靠性;”小象快运“又对货物进行实时定位跟踪，实现有效车货配对，降低空车率，提升运输效率。，由此实现完整的找钱、找货、找车一站式服务。