（图片来源：摄图网）

9月15日，小鹏汽车宣布与奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开深度合作，借助其成熟生产线推动电动汽车在欧洲的本地化生产。首个欧洲本地化生产项目于2025年第三季度正式启动，首批小鹏G6与小鹏G9顺利量产下线，未来还将投产更多车型。

小鹏汽车自2021年以挪威为起点开启欧洲征程以来，并开启全球化，目前已覆盖全球超46个国家和地区，形成“技术研发+本地化生产+服务网络”的全链条布局。2025年1-7月，其海外销量达18701辆，同比增长217%;1-5月更在爱尔兰、荷兰、丹麦等9个欧洲国家及新加坡、以色列等市场稳居中国新势力品牌销量榜首。按照规划，2025年小鹏将进入超60个国家和地区，未来10年实现海外销量占比50%。

从过去几年的发展历程来看，中国汽车产业持续“出海”已是大势所趋，尤其是新能源汽车“出海”增速远超燃油车，成为推动汽车产业增长的新引擎。

数据显示，2025年前5个月中国汽车出口249万辆，其中新能源汽车达85.5万辆，同比增长64.6%，增速远超燃油车。从出口金额看，中国新能源汽车出口规模从2018年的3.38亿美元跃升至2022年的229.07亿美元，年复合增速达186.92%，成为全球汽车产业转型的核心引擎。

中国新能源汽车的爆发式增长，源于核心技术突破与产业链协同的双重支撑。在电池、电控、智能驾驶等领域，中国车企已实现从“代工制造”到“规则制定”的跨越。例如，深圳集聚了比亚迪、华为数字能源等龙头企业，形成覆盖电池材料、电机电控、智能网联的完整产业链，为车企出海提供“硬支撑”。

作为全球顶级汽车供应商，麦格纳拥有成熟的制造体系与质量管控能力，其奥地利工厂此前已为宝马、奔驰等品牌代工。小鹏选择与其共建欧洲基地，既可快速融入当地市场，又能通过技术输出反哺全球供应链，形成“中国智造+欧洲制造”的协同效应。

谈到我国车企出海，瑞浦兰钧能源股份有限公司欧洲子公司副总经理程丹丹认为中国企业在全球化过程中应因地制宜采取差异化策略，在具备产业基础的国家或地区优先采用产业输出;在技术壁垒较高或者准入严格的市场，采用技术输出。她强调，本地供应链是全球化企业的“新基建”。

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