西雅图的航空盛宴，让媒体争相报道，这不仅是由于习主席此次考察波音公司并发表重要讲话，同时对于快递行业来说，圆通速递与波音公司签订B737-800BCF全球启动用户协议，并订购15架B737-800BCF飞机也让业界瞩目。圆通如此大手笔购机，不仅有利于自身快递提速，同时，对快递行业的影响也引发业界思考。

　　据悉，在这场西雅图航空盛宴中，波音公司和中国航空器材集团公司等签署了一份关于采购300架飞机的总体协议，知情人士透露，圆通的15架飞机就包含在上述的300架飞机里。

　　此次圆通航空与波音公司签订B737-800BCF全球启动用户协议，可谓一次重要的战略合作。在与圆通签订B737-800BCF全球启动用户协议时，波音民机集团高级副总裁Stanley A.Deal讲到：“中国大陆近几年来的电子商务发展速度令人惊叹，快递业务的发展也同样表现非凡。中国大陆未来航空市场的发展需求是全球民用飞机市场需求的核心驱动力。”Stanley A.Deal的话有相当多的数据支撑，2014年我国快递揽件量达140亿件，同比增长51.9%，中国大陆的快递件量已经超过美国成为全球第一，并且快递行业已经连续4年保持年均增长幅度超过50%;2015年上半年，全国快递服务业企业量累计完成84.6亿件，同比增长43.3%，快递行业呈现出稳中有进、快速发展的态势。

　　也就是，尽管与美国发达国家相比，中国具有快件量大的优势，但在航空快递上，我们的发展却相对滞后，中国大陆航空企业现役的全货机总数量不足100架，而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过600架。

　　对于快递行业来说，有个不争的事实，那就是谁占领了速度与服务先机，谁就将占领快递行业竞争主导地位。同时，快递行业在高速发展过程中，派送效率低成为消费者屡屡吐槽的重点，因而可以说快递行业提速是大势所趋，在此背景下，快递行业发力航空快递，进一步提升速递势在必行。

　　在快递业航空货运市场上，各大快递公司运送快件的方式主要有三种，一是采用自己的飞机，二是与航空公司合作，三是第三方货代。国资快递EMS、民营快递顺丰均有自建的货运航空公司，其他民营快递主要采用的是第二种方式—利用飞机的腹仓，但这种模式相当被动，比如飞机飞行的时间和线路都是由航空公司规定的，这就导致时效性得不到保证。而第三方货代的方式相比与航空公司合作成本要高一些。因而可以说，拥有飞机的数量不仅能证明一个快递公司的实力，也是运输能力的基础。

　　相信众多大型快递公司已认识到这一点，这也是顺丰、圆通纷纷不惜血本大举购入自有货机的原因。顺丰在航空快递上的运营已初显成效，特别是对于商务件其时效性优势明显，而圆通速递此次大手笔采购货运飞机，不仅在自有飞机数量将直逼顺丰，可加快进入“自有航空时代”，同时也意味着其与顺丰在时效上的差距将大大缩小，甚至并肩，这必将加速当地航空快递产业的打造，从而带动整个经济产业的转型升级。

　　圆通速递相关负责人同时表示，圆通将充分发挥自身在航空货运以及快递行业的专业优势，稳健地扩大机队规模和航线网络，努力促进国内快递行业的专业化、规范化和可持续发展。