美团和大众点评从相杀到相爱只用了一个国庆长假。10月8日，美团和大众点评发布公告，正式确认合并消息，双方将共同成立一家新公司。而据媒体报道，美团和大众点评合并后市场份额将超过80%。

　　这已经不是互联网细分行业冠亚军第一次联姻了。今年情人节打车应用滴滴和快的闪婚，4月份分类信息网站58同城和赶集网合并。再之前，视频领域优酷和土豆于2013年走到一起。这些合并案似乎在告诉我们，一个准巨头强强联盟的时代正在到来。

　　这些合并折射出，新生的网络公司正在同质竞争和无谓消耗中的幡然觉醒。与其与同行火并最终两败俱伤被巨头收购，不如选择合并大步快跑。合并或许不失为继独立上市、BAT收购之后的又一种发展路径选择。

　　减少烧钱 优势互补

　　准巨头们合并，减少不必要的补贴、优势互补是最重要的诉求之一。分析以上几桩案例，58同城与赶集合并，不仅有效节约了营销投入，也令赶集在基础职务招聘与58在租房信息服务方面的优势互补，有利于抗衡各种O2O细分领域的玩家。滴滴快的合并后，双方不仅从惨烈的“补贴大战”中脱身，还在拓展专车市场过程中发挥各自的地域优势，形成合力。

　　美团和大众点评合并则集业务互补和地域互补为一体。此前，美团与大众点评在团购基础上各自走上了差异化道路：美团根据独立出外卖配送事业群、酒店旅游事业群、到店事业群以及猫眼文化传媒有限公司。大众点评则以餐饮服务为核心，并成立丽人事业部，并在婚庆等低频服务上有所发力。两者结合后，美团在餐饮、电影、酒店分销等高频领域与点评丽人、婚庆等低频领域形成互补。同时，大众点评在一线城市的深耕可以和美团在三四线城市的下沉能力互相结合。

　　美团点评合并还可以形成高频带低频的优势。高频服务客单价低，却可以当做获取用户、粘着用户的工具。而低频服务客单价高，可以成为公司利润来源。即大量的高频用户中总有人会成为高客单价低频服务使用者，为公司贡献利润。美团点评合并后，高低频服务将处于同一个超级信息大岛内，高频服务向低频服务导流将创造健康的商业模式。

　　盘子做大 行业做深

　　这些合并案另一个相似之处是它们都发生在高速发展的行业，市场前景达数万亿元。无论是美团点评所在的本地生活服务，还是滴滴快的所在的出行领域，市场每年都呈指数式增长。同时由于模式新颖，国内外没有先例可循，加之这些业务和传统行业结合紧密，复杂程度也远超之前的互联网公司。

　　因此在这样的挑战面前，准巨头们以合并节省时间成本和机会成本、加速新业务拓展，不失为明智之举。

　　以滴滴和快的为例，合并之前两者在出租车业务上缠斗日久，而合并后半年时间内，精力迅速从恶性竞争的中解脱出来，快速发展专车业务，触角还陆续伸向快车、拼车、代驾、大巴等业务线，成为出行市场的超级平台。而滴滴快的的发展也得到资本市场和政府的认可，不仅在9月份完成一轮30亿美元融资，近日更是拿下国内首张专车牌照。

　　同样，美团和大众点评CEO均表达了合并后加大新业务投入的决心。已经完成对消费者端争夺的两家公司在合并之后，可以把更多的精力和资源放在对商家端服务能力的提升上，未来，我们将会看商户端甚至供应链更上游看到更多创新服务。

　　以餐饮产业为例，大众点评先后入股食材供应链业务商链农，餐饮系统解决方案提供商天津天财商龙、上海石川科技、上海智龙，外卖平台饿了么，美团则拥有自营的外卖平台和配送团队。双方资源整合之后，可以提供从食材配送、信息管理、预订、点餐、营销到外卖配送的一条龙服务，并结合美团的金融和云计算服务，为产业链上下游创造更大价值。

　　多方借力 独立成长

　　互联网发展20多年来，巨头逐渐从封闭走向开放，历经从巨头抄袭新兴公司、巨头创业控股新兴公司，到巨头在新兴公司持少数股份的转变。这一变化导致创业公司独立性增强，京东、美团、点评、58等公司虽然仍有BAT的股份，但依然能够自主决定发展道路。而滴滴快的、美团点评合并，导致互联网三巨头中的阿里巴巴和腾讯同时成为新公司股东，新公司将成为不依附于单一巨头的中间力量。

　　具体到生活服务O2O领域，竞争已经从美团、大众点评和百度糯米之间的竞争，升级成为新“美大”和百度之间的竞争。像滴滴快的合并后完成数十亿美元融资一样，美大合并之后预计将继续融资，不差钱使得新兴公司免于被巨头收购，而选择一条更符合自身的发展道路。

　　合并能最快地优势互补、实现规模扩张，最后形成1+1大于2的效果。这对于创业者的借鉴意义就是在当下传统行业全面互联网化的情况下，如何审时度势，如何判断敌友。眼下，互联网对正在对传统行业进行轰轰烈烈的升级，催生了以线上线下融合、互联网金融为代表的大量新机会，未来类似于滴滴快的、美团点评这类合并将越来越多，当然前提是，你得先从之前的战争中挺过来才行。

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