“我有一个理想，让运力像商品一样方便地交易。到那个时候，我们从网上买一套沙发不再需要等半个月，物流老板做生意不再有打不完的电话，司机为了有货可拉不再苦苦等待……”

　　为了这个理想，一群浙江年轻人曾“猫”在武汉七雄路的一个小阁楼里，每天工作16小时，一边打磨产品，一边市场实践。2015年4月，产品正式上线运营。这件由资深物流人”好运宝“创始人杨邦照、前泛城科技运营总监赵干在O2O领域的联合力作，正逐步解决物流专线公司末端配送的难与痛。而今年8月，上线仅5个月的快货运已获1000万美金风险投资。

　　快货运是谁?这匹“黑马”，究竟跑得有多快?

　　快货运是基于移动互联网的运力交易平台

　　“快货运”是基于移动互联网的运力交易平台，由杭州快驰科技有限公司自主研发。快货运应用"货运众包，运能共享"新理念，借助移动互联网和大数据技术，将整个城市的运力需求者和供应者聚集到手机APP上。通过对运力属性的实时测量，实现运力价格标准化、运营标准化，旨在让运力供需双方在平台上迅速匹配，并达成高效交易和支付。

　　物流专线，它们聚集在城市边缘的物流园区，是同城和同城之间的运输纽带，每年产生超过2万亿的运费收入。但就是这个体量如此之大的群体，标准化水平低、信息化水平低、 自有车辆少，诸多问题亟待解决。

　　基于巨大的市场规模和专线用户的痛点需求，快货运树立了一个伟大的目标：

　　通过帮助专线拥有标准高效的门到门服务能力，实现“让运力像商品一样便捷交易”。

　　快货运从解决专线同城配送叫车的痛点开始，用一组APP(货主端和司机端)的功能迭代，来逐步改造各运力交易环节。

　　快货运APP“同城叫车系统”

　　通过快货运APP同城叫车系统，专线企业的提送货需求可即时传达至至附近货车司机，实现双方快速匹配和便捷交易，有效减少货车的闲置、半载和空驶，提高司机收入，使专线企业得到更快、更省、更安全的同城货运服务，形成标准高效的专线同城配送网络。

　　快货运APP“专线交易系统”(开发中)

　　通过快货运APP专线交易系统，专线企业的拼货和中转货运需求可即时传达至平台上其他专线企业，实现双方快速匹配和便捷交易，使专线企业拥有全国运输网络能力，扩展自身业务范围，同时有效减少长途货车的等待和半载，降低专线运输成本。

　　快货运提供了什么价值?

　　对专线而言：

　　1、提升货运时效。在同城叫车中，快货运的目标是“30秒匹配完成，100%匹配成功，30分钟到车”，帮助专线提送货服务拥有更高时效。在长途中转中，提供海量中转货源，使专线快速完成中转和拼货。

　　2、降低运营成本。通过提高信息对称性，快货运可实现运力“高频、往返和集约”交易。同城货车及长途卡车运价下降从而降低专线运输成本，货主的成本下降20%，很多专线公司一个月能省下一万元成本。此外，通过移动端快速匹配和完成交易，节约专线找车、监控运输及支付等过程的时间和人力成本;

　　3、提升服务水平。发货人对运输过程全程监控，有效减少各类突发情况，促进司机提升服务质量;通过搭建全国专线网络，专线有能力承运体量更大、地理范围更广的货运标的。

　　对司机而言：

　　通过减少车辆等待、闲置、空驶和半载，有效提高了司机的找货效率和收入。

　　对社会而言：

　　1、助力可持续发展。快货运降低了社会运力资源闲置和空驶浪费，减少二氧化碳和汽车尾气排放，有助我国建设环境友好型和资源节约型城市。2015年6月，湖北省交通运输厅、省发改委授予“湖北省低碳交通推广基地”。2015年8月，快货运仅为武汉一个城市就减少无效进城货车约12000车次，单月减少碳排放2600吨。

　　2、提升公共服务水平。借助城市货运车辆行驶轨迹大数据，以及对货运车辆的即时可视能力，快货运有助于运输和交通管理部门对货运车辆的有效管理。快货运平台沉淀的“运力池”还能为城市重大事故和灾难提供高效的应急运力。

　　截至2015年10月，快货运已在武汉、郑州、长沙、成都、杭州、西安6城落地。