自10月12日常州门店开业之后，开新二手车帮卖快马加鞭，又于10月17日宣布南通门店正式开业。这是今夏以来，开新二手车帮卖入驻江苏地区的第五站。一周之内，连开两城三店，开新在华东地区的前进步伐不可谓不快。

　　开业仪式上，与会嘉宾济济一堂，共同见证了开新二手车帮卖南通门店的盛大开业。面对满堂嘉宾，上海开新汽车服务有限公司运营部副总郭海群先生慷慨致辞，描述了开新的发展历程与核心优势，并尽情畅想了开新的美好未来。最后，他提出了“开新领航”的口号，表达了开新领航南通市场的决心和信念，收获了一片热烈掌声。仪式现场开新还通过视频全面展示了预约卖车、车况评估、无线竞价、确认成交、过户担保的五大帮卖流程，让大家直观地感受到开新公平、透明、专业、便捷的服务。

 　　车市繁华 开新上演南通二手车市戡乱战

　　说起近些年来南通市汽车保有量的“井喷式”增长，笔者也是感慨万千。机动车保有量从1987年的1万辆到2004年的10万辆，用了17年;从2004年的10万到2011年的50万辆，用了7年;从2011年的50万辆到2014年的100万辆，仅仅用时3年。在如此背景下，南通的二手车市场自然也蓬勃发展起来，其二手车年交易量已近5万辆，并且以每年近10%的速度不断增长，这块蛋糕可是越来越大了。

　　然而在南通二手车市场繁荣景象的背后，也存在着一定的问题。市场的快速发展使得一部分利益至上的商家一窝蜂地涌入这一行业，客观上造成了二手车市场的鱼龙混杂。在标准混乱的情况下，消费者往往是弱势的一方，无法得知自己车辆的真实价值，吃了亏也只能忍气吞声自认倒霉。

　　开新二手车帮卖则用一种全新的经营模式打破了原有的市场规则，将二手车的交易过程分为生产、流通和消费三大环节。其中，若将“生产”用C2B表示，“流通”即为B2B，“销售”则为B2C，“去中间化”实际上就是去掉二手车产业链上的B2B业务。在经过深入的市场调研与分析后，开新将业务范围定位在生产阶段，也就是只“收车”，不“卖车”。开新首创二手车“帮卖”服务，作为一个第三方平台，不做交易对手，不是买卖双方的任何一方，以交易所模式，通过去中间化的手段与严格的交易制度为市场带来秩序与透明度。

 　　优势服务 引领二手车行业变革

　　采用国际领先的车辆检测评级标准，开新安排资深检测师免费为车主进行车辆检测，其技术优势确保准确反映车况;通过无限竞拍的方式，开新力邀300家优质二手车经销商参与竞拍，并且竞价模式采用1996年诺贝尔经济学奖得主威廉•维克里提出的Vickrey规则，该规则实行密封式一次性报价，利用博弈论的原理，在信息不对称的情况下，车商更容易给出高于车主心理价位的报价，从而帮助卖车消费者以市场上更公正、更合理的价格卖车;为确保交易的安全性，开新会为车辆交易提供全程担保，委派专人负责过户时手续和证件的安全，确保车主的证件不被用做非法用途。在交易过程中，如果因为开新或商户的原因致使交易过程产生问题，开新承诺赔付。在车主与开新签署的合同中办理手续所需的时间开新有明确承诺，如办理延期开新将按合同规定赔付。这一系列的保障使得二手车交易过程更加安全便捷，也使得消费者更为放心。

　　有关专家认为，针对当下二手车市场缺乏科学性车辆评测标准这种不良状况，也为了使得二手车鉴定评估更加客观公正，维护交易双方的利益，国内二手车服务商有必要树立正确的汽车服务意识。

 　　进军南通 揭开二手车产业链升级序幕

　　与当下极为火爆的“互联网+”商业运营模式相一致，开新强调用户体验，避开重资产，“轻” 骑前进。开新凭借优质的服务，已成为上海、深圳、南京、苏州、无锡等地二手市场的帮卖领导者。在南通门店的开业仪式上，开新宣称他们只做三件事——定标准、定价格、做交易担保!在笔者看来，这王者归来般的宣言，正式揭开了南通二手车产业链升级的序幕。