人人车联合创始人杜希勇作为本次论坛的嘉宾在论坛中就“二手车需要什么交易方式?”进行了精彩的主题讲演和对话。
            　　11月26日，由南都主办的智能出行高峰论坛在广州举行，论坛以“颠覆-重塑”为主题，对智能出行的汽车出行、后市场领域进行了巅峰对话和交锋。人人车联合创始人杜希勇作为本次论坛的嘉宾在论坛中就“二手车需要什么交易方式?”进行了精彩的主题讲演和对话。作为国内最大的二手车C2C交易平台人人车此次还荣获了南都“五大汽车后服务品牌”。

　　数据显示，2013年年底我国汽车保有量已达1.37亿量，按照每台车3000元的售后消费，售后市场规模高达3000亿，随着汽车销量的增长，预计2015年汽车售后市场产值将达7000亿元，按照6年折旧，明年已经到了二手车爆发的时候。加大后市场发展力度已经成为成为业界新的共识。

　　而作为汽车后市场的的关键组成部分，二手车交易无疑是最大的一块蛋糕。主打二手车在线交易的人人车自成立之日起，就致力于打造全新的二手车C2C交易模式，通过首创的二手车C2C虚拟寄售模式，让个人车主直接对接个人买家，砍掉中间环节，实现无差价的交易，为个人用户卖车买车提供了最佳交易体验。人人车的这一做法，不仅赢得了良好口碑，还使人人车在二手车领域异军突起，在短短一年多时间里，覆盖北京、上海、广州、成都、重庆等全国近20多个城市，迅速打开了市场，并形成了有效规模。截止2015年10月，人人车在售个人车源超过2万辆，月交易量超过5000辆，预计年底将冲击10000辆的交易量。

　　

       

 

　　除在线交易外，人人车还在今年4月开始向“二手车4S店”布局，在北京推出了首家线下服务店，为购车客户提供过户前的二次上架检测、日常保养等相关服务,同时与平安银行等达成战略合作，在二手车消费信贷领域展开长期合作。这样就从源头上有效的解决了二手车行业长期缺失的“诚信”问题，对促成二手车金融类创新形成了正向的推动作用。在李健看来，人人车的线下实体服务站只是人人车现有业务的补充和延伸，是人人车从交易向服务的一次重要尝试，类似平安银行这样的合作后续还将会逐步引入到二手车交易中，为买家与卖家的交易打通服务通道。目前，通过打造这种“线上交易+线下服务”的交易闭环，人人车在汽车后市场的交易闭环正在逐步形成。

　　根据中国汽车流通协会的统计,未来两年二手车的交易量将突破1000万辆，五年后的市场规模还将翻倍至4000亿元。买车只是用户的一个开始，买车后的保险、保养、贷款、维修等各种增值服务还有更大的市场空间。人人车这种围绕“服务”打造线下闭环的模式有效的提升了线上用户满意度和交易转化率，后续还将带来更大的规模效益，为汽车后市场起到了很好的带头示范作用。