北大博士邵凌霜：为普通人打造“公交车神器”

　　新华网杭州8月21日电（记者余靖静）等公交，是邵凌霜从小的痛。他的家乡在武汉，有名的”火炉”，夏天在马路边等公交车，每一分钟都是煎熬。

　　后来他到北京大学读书。春天的沙尘暴，冬天的风，就算戴着帽子，等上十分钟，“就知道什么叫睁不开眼，什么叫刺骨”。

　　“慢、挤、等”，是公交车乘客诟病的“三苦”。邵凌霜对“等”这事最不满——“等很久，一辆都不来；结果一来三四辆”。

　　用计算机博士的眼光来看，“这就是调度方式落后，导致资源没有得到合理配置”。

　　2010年，他博士毕业回到武汉大学当老师。计算机领域创业的氛围升温。尽管自购了私家车，但他一直琢磨，能不能用手机随时随地查公交车在哪儿，还有几分钟到，是马上出门还是喝杯咖啡再走？

　　2013年，“车来了”上线，至今，日活跃用户已过百万。

　　“我们有不少同事是从百度、腾讯过来的，单讲收入，现在是从前的3折，但大家都有着共同的梦想。”邵凌霜说，这是一个连我们老爸老妈都会用的APP，我们有信心。

　　在邵凌霜的创业团队中，算法分析小组是最核心的。每一天，单个城市处理数据量达1亿条。

　　公交数据信息化是有基础的——在大中城市，几乎每辆公交车上都安装有GPS定位系统，每隔一段时间它会自动发送运行信息到所在城市的公交信息中心。

　　可实际情况是，这些数据的准确性堪忧，“有时会偏移200米甚至300米。在杭州，这个数据就可能意味着隔了一条街”。

　　他们还发现，受高楼、高架、隧道、暴雨等影响，GPS容易丢失信号；有时遇到故障、加油等状况，车子明明停了，但GPS信号仍不停发送……

　　怎么办？在创业初期，他们就靠四处坐公交来体验“痛点”。在武汉，过江608路是邵凌霜最常坐的公交线，他总结出30多条规则，并和小伙伴们研发出一套复杂的数据处理方法和算法。

　　可是，在武汉积累了一百多万用户后，到了杭州等城市，他们又发现，如果遇到堵车等问题，调度系统会临时启用别的线路公交车，这需要重新编写算法，及时识别……

　　邵凌霜对数据精准性的要求近乎苛刻。为求贤才，他开出比自己高数倍的薪水挖人。如今，算法分析小组中，全是“985”高校的博士，奥赛金牌选手5人。强大的技术团队让“车来了”拥有了核心的创新点——对静态和动态数据进行除噪、修正和规范化调整。

　　此外，“车来了”还建了用户的QQ群，在APP中开设纠错页面，以便及时获得用户的反馈。

　　“所有的努力，目的只有一个，希望能让公众获取到最好、最优质的数据服务。”邵凌霜说。

　　目前，在同类产品中，“车来了”的城市覆盖率和用户占有量达到全国第一。

　　有人问，公交信息资源方面的壁垒不低，发展成这样是因为和政府走得近？

　　邵凌霜说：“我草根一个，没钱没资源。创业使我相信，有需求就有市场机遇，抓住机遇，或许就能成功。”

　　创业的第一笔启动资金50万元，是他自己获得的武汉市人才引进资金，支撑他和小伙伴把产品的雏形开发出来。

　　可是，创业要走出武汉，钱从何来？在当时武大计算机学院院长的介绍下，邵凌霜试着给雷军发邮件，没想到第二天就收到回复，约他“到北京聊聊”。

　　聊完不久，雷军的妻子正好到武汉办事，路过公交车站拿手机“测试”了一下，“挺准”。两个月后，200万元的天使投资到位。

　　在杭州推广“车来了”时，邵凌霜率队在各个公交站发广告小传单。

　　“当时只是想教乘客们使用‘车来了’，面对面获得一手用户反馈。”邵凌霜说，没想到，城西一个公交车站正好在支付宝公司附近，支付宝好几个产品经理都下载试用了，他们觉得这款产品对自己有帮助，就主动申请了一些资源，“车来了”得以免费入驻支付宝的服务窗口。

　　如今，“车来了”已完成B轮融资，阿里巴巴参投其间。